Elender SSY сказал, что фрахт будет оставаться структурно высоким

Рынок грузовых перевозок изменился в этом году, когда торговля сухими насыпями растет и поднимает цены, во главе с торговлей железной рудой и зерном, сказал директор по консалтингу и исследованиям SSY Алексис Эллендер на виртуальной конференции Kallanish Europe Steel Markets на прошлой неделе. Это следует за сокращением в 2020 году.

«В целом, мы ожидаем самого сильного годового роста в торговле сухим долларовым курсом в процентном выражении за восемь лет»,-прогнозировал он.

Ставки фрахта останутся повышенными из-за нехватки судов, увеличения торговли и повестки дня декарбонизации Международной морской организации (ИМО).

Фрахтовые ставки значительно повысились после восстановления «вакцин», прокомментировал Эллендер. «Мы наблюдаем восстановление промышленности в мире за пределами Китая с пополнением сталелитейного сектора и ростом поставок железной руды… Также появилась возможность для более дальней торговли углем из США, Колумбии, Черноморской России, Дальнего Востока, Китая и Индии, в частности, И Тихоокеанская активность для узконаправленных судов была очень сильной; например, китайская торговля цементом… и железной рудой из Индии в Китай».

Этот быстрый отскок сочетался с неэффективностью флота, что из-за узких мест и карантина снизило пропускную способность флота. Рынок видел заторы в китайских и бразильских портах, и в то же время правила вынуждают суда отклоняться, осуществлять смены экипажа и карантин. Это значительно увеличило продолжительность путешествий.

Между тем, исключительно сильный контейнерный рынок и нехватка контейнеров также подтолкнули цены вверх. Цены на корабли Capesize были самыми волатильными, достигнув максимума в 44 817 долларов в день 5 мая и снизившись до 30 000 долларов в день только месяц спустя.

Также ожидается нехватка 10 000 перевозчиков плюс дедвейт, поскольку текущие книги заказов остаются особенно слабыми. «Даже если все заказы будут доставлены в 2021 году, увеличение флота по-прежнему будет значительно падать в годовом исчислении»,-пояснил директор, добавив, что из-за неопределенности в отношении регуляторных перспектив наблюдается прозрачность заказов на суда.

Текущая повестка дня зеленого перехода для морского сектора готовит «исторический переход», когда судостроителям придется вкладывать значительные средства в зеленое топливо и технологические инновации для перевозчиков с нулевым уровнем выбросов. Программа декарбонизации ИМО предусматривает сокращение выбросов углекислого газа на транспортную работу на 40% к 2030 году по сравнению с 2008 годом и общих ежегодных выбросов парниковых газов на 50% к 2050 году по сравнению с 2008 годом.

Короткие комментарии: В последнее время стоимость перевозки только возросла, но не уменьшилась, что оказывает большое влияние на цену продукции. Если вы заинтересованы в нашей крышке барабана, крышке и других продуктах, пожалуйста, разместите заказ как можно скорее.