Глобальная система доставки под воздействием этой пандемии

Что случилось с глобальной системой доставки под воздействием этой пандемии?

1. "сумасшедшая" цена доставки

В зимний период новой коронской пневмонии, помимо индустрии горячих вакцин, контейнерная Транспортировочная промышленность также пользуется только «пружиной». Сколько денег производит транспортная компания? В первой половине этого года COSCO Shipping заработала в среднем 200 миллионов юаней в день. В 2020 году чистая прибыль COSCO Haikong, связанная с владельцем материнской компании, составила 9,927 млрд юаней, таким образом, чистая прибыль, связанная с материнской компанией в первой половине этого года, была в 3,7 раза выше, чем в прошлом году.

В дополнение к COSCO Shipping, прибыль других судоходных гигантов выросла, и даже чистая прибыль судоходных предприятий выросла в 113 раз в первой половине года. Крупнейшая в мире транспортная компания, повысила свой прогноз прибыли на весь год 2021 почти на $5 млрд.

«Мировой индекс контейнеров», оцененный Drewry, международным транспортным консалтинговым агентством, показывает, что цена каждого 40-футового контейнера близка к US $2000 в начале января 2020, И к 9 сентября этого года цена превысила 10000 долларов США, увеличившись почти в пять раз.

На популярных маршрутах цены на доставку быстро растут. Маршрут из Китая, Юго-Восточной Азии на восточное побережье Северной Америки превысил 20000 долларов США за стандартный контейнер впервые в середине августа, В то время как обычная цена, как правило, составляет всего лишь 3000 долларов США.

Человек, ответственный за лестничное предприятие в Тяньцзине, сказал, что Предприятие поставляет товары FOB, покупатель, как правило, является крупным зарубежным супермаркетом, и мощная логистическая сила для переговоров. Тем не менее клиенты жалуются на рост логистических расходов.

2. Контейнер трудно найти

Несмотря на то, что стоимость доставки поднялась за пределы неба, тема «10 раз скачка морских грузов не может захватывать контейнеры» по-прежнему популярна в Интернете. "Для того, чтобы держать заказы, стоимость перевозки дорогая, но ключ не является контейнером." Иностранный коммерческий бизнесмен не имеет выбора, кроме как сделать жалобы на это.

С сильным восстановлением внешней торговли Китая, экспортные заказы плавают, как снежинки.

Понятно, что около 95% импортных товаров Китая оплачивается международной доставкой. Спрос на внешнеторговый экспорт растет, но логистические мощности ограничены, что создает яростное несоответствие между спросом и спросом на доставку. Особенно на линиях из Китая в Европу, США и Японию, кабина должна быть скреплена в линию, и взрыв кабины и сброс шкафа происходят время от времени.

Огромный спрос на экспорт также обусловлен успешными мерами Китая по борьбе с пандемией. Чжао чонджиу, вице-министр транспорта, заявил на пресс-конференции в июне, что в связи с этой ситуацией на промышленную цепь и цепочку поставок во многих странах сильно повлияли. Под сильным руководством Центрального комитета партии, борьба с этой болезнью была эффективно контролирована, и наша промышленная цепь и Цепочка поставок были хорошо защищены, который значительно увеличил спрос на импорт и экспорт Китая.

Короткие Комментарии: страны усилили профилактику и контроль импортных поставок в портах, продлили время отгрузки судов в портах и снизили эффективность оборота контейнерных поставок.